Strukton heeft op eigen initiatief voor de Noordelijke Randweg Utrecht, de belangrijke schakel tussen de A2 en de A27, een oplossing bedacht om de verkeersdoorstroming op deze weg te verbeteren. Strukton wil hiermee de planvorming een impuls te geven en actief bijdragen aan de verbetering van de mobiliteit in de regio.
Bijdragen aan betere bereikbaarheid
De Noordelijke Randweg Utrecht (NRU) staat centraal binnen dit eigen initiatief. Volgens verkeerstellingen zit deze weg aan de grens van haar capaciteit. Voor omwonenden, gemeenten, Rijkswaterstaat, automobilisten en bedrijven in de regio is de congestie (filevorming) op de NRU een groot probleem. Via dit eigen initiatief wil Strukton bijdragen aan een gedegen, duurzame en realiseerbare oplossing die zorgt voor een betere bereikbaarheid.
Een afname van het congestieprobleem biedt daarnaast een maatschappelijke meerwaarde. De wijk Overvecht zal beter bereikbaar zijn en de overlast die veroorzaakt wordt door de vele stilstaande auto’s neemt af. Er is naar toekomstbestendige integrale oplossingen gezocht, die bovendien relatief snel te realiseren zijn. Naast de techniek en het verkeer is ook gekeken naar de inpassing in het landschap, de geluidsoverlast en de luchtkwaliteit
De oplossing: scheiding verkeer en verhoogde rijbaan
- Tussen de aansluitingen van de A27 en de tweede rotonde, het Henry Dunantplein, is de oplossing om in de middenberm van het wegtracé een verhoogde rijbaan te realiseren. Deze hooggelegen weg is bestemd voor het doorgaande verkeer, terwijl het lokale verkeer gebruik blijft maken van de huidige weg.
- Na het Henry Dunantplein daalt de verhoogde weg weer tot maaiveldniveau en worden het doorgaande en lokale verkeer vermengd. Dit is geen knelpunt. Bij het Ghandiplein wordt het verkeer weer gescheiden door middel van een plaatselijke ondertunneling.
Bij deze oplossing voor de Noordelijke Randweg Utrecht is gelet op de verkeersveiligheid, betere duurzaamheid en zo min mogelijk hinder tijdens uitvoering van gebruikers. Het plan past theoretisch in het huidige bestemmingsplan en kost naar verwachting circa 45 miljoen euro.
Vervolg
Strukton heeft haar plan gepresenteerd bij het ministerie van Verkeer en Waterstaat, bij het loket voor eigen initiatieven vanuit het bedrijfsleven en particulieren. Tevens is een presentatie gegeven aan en zijn gesprekken gevoerd met het Bestuur Regio Utrecht. Strukton wil met het plan bijdragen aan een gedegen, duurzame en realiseerbare oplossing die zorgt voor een betere bereikbaarheid van Utrecht.