Buizen van twee meter boren naar zestig meter diepte? Het onmogelijke werd mogelijk gemaakt. Voor de aanleg van de Noord/Zuidlijn in Amsterdam heeft Strukton Infratechnieken een geheel nieuwe vorm van palen boren ontwikkeld: verticale microtunnelling. Met deze nieuwe boormethode kunnen palen tot grote diepte en met een grote diameter worden geboord op plekken met een zeer geringe werkhoogte (zoals bijvoorbeeld bij de vervanging van het oude funderingswerk onder de perrons van het Centraal Station van Amsterdam). Daarbij worden overlast én kostbare nevenschade - die conventionele hei- en triltechnieken veroorzaken - voorkomen.
Microtunnelling (CMM) palen vormen een buispalenwand onder het emplacement van het Centraal Station in Amsterdam. Deze wand is grond- en waterkerend en zorgt voor een solide bouwkuip waarin tunnelelementen in een later stadium van het bouwproces afgezonken worden. Maar de bouwkuip vormt ook samen met de nieuwe vloer in de middentunnel de nieuwe fundering van het emplacement.
Zo werkt het: de CMM-opstelling bestaat uit twee werktuigen, een persframe en een portaalkraan. De portaalkraan pakt buissecties van maximaal twee meter lang van een wagen en plaatst deze in het persframe. De wielen van het persframe zijn inklapbaar zodat de portaalkraan het persframe kan passeren. Tijdens het boren bevindt het persframe zich vlak boven de bestaande betonvloer. Het persframe staat op leeuwankerpalen waarvandaan hij zijn perskracht haalt.
Het persframe bestaat uit grote klemmen: een vaste klem in de onderkant van het frame en een verticaal beweegbare bovenklem. Door de buisdelen vast te houden in de klemmen en door verticaalslagen te maken, wordt de buissectie de grond in begeleid. In de eerste sectie zit een hydraulische boorkop. Zodra de paal geboord is, klapt de boorkop in en wordt naar boven gehaald en ingezet voor de volgende paal.
De Microtunnellingmachine begint met het boren van drie niet-aangrenzende buispalen met een lengte van zestig meter. De buispalen worden afwisselend gevuld met beton en zand. Alle buispalen worden op dezelfde manier in de grond gebracht. De palen hebben een wisselende lengte van dertig en zestig meter. Deze techniek is inmiddels ook succesvol ingezet om het nieuwe IBIS Hotel bij het Centraal Station van Amsterdam te funderen.
Voor meer informatie over microtunnelling gaat u naar de website van Strukton Infratechnieken.